Vi ser till att tågen rullar. Med Transportstyrelsens tillstånd att sköta såväl sido- som huvudspår är Train Alliance en trygg partner för kommuner och andra ägare av järnvägsinfrastruktur som inte vill fortsätta att hålla dessa tillstånd själva.

Hösten 2025 upphör äldre tillstånd att sköta sido- och huvudspår att gälla. Mycket talar för att många kommuner och andra infrastrukturägare då kommer att stå utan egna tillstånd för sådan verksamhet.

I maj 2025 blev Train Alliance en av de allra första aktörerna att erhålla säkerhetstillstånd för såväl sido- som huvudspår i enlighet med de skärpta kraven i EU-förordningar och den nya svenska järnvägslagstiftningen.

Det nya regelverket innebär ett mer formaliserat och harmoniserat säkerhetsarbete inom hela EU, med ökade krav på ledning och styrning, dokumentation, riskhantering och ansvarstagande. Train Alliance har investerat betydande resurser i att utveckla sin säkerhetskultur med ett resilient styrningssystem och processer som möter dessa skärpta krav.

Train Alliance förvaltar idag järnvägsinfrastruktur i bland annat Borlänge, Hallsberg, Landskrona, Malmö, Sigtuna och Ånge. Uppdragen omfattar såväl egenägda anläggningar som anläggningar som förvaltas och utvecklas åt andra aktörer.

Train Alliance förvaltar även järnvägsnära anläggningar åt kommuner, tågoperatörer och underhållsexperter. Förvaltningsorganisationens mål är att effektivt säkerställa att infrastruktur och anläggningar har en hög tillgänglighet.

Anläggningar vi förvaltar

Train Alliance förvaltar såväl egna som andra fastighetsägares produktionsanläggningar. Anläggningarna är placerade för att ge god tillgänglighet och möjliggöra stordriftsfördelar. Ett effektivt nyttjande av infrastruktur och produktionsanläggning avlastar järnvägslinjerna från icke värdeskapande tågrörelser. Till de anläggningar vi förvaltar innehas även en infrastruktur som gemensamhetsanläggning vilket ger skalfördelar då flera olika intressenter kan nyttja denna för sin verksamhet.

Sigtuna, Brista järnvägsterminal

Järnvägsterminal avsedd för godshantering med tre spår och ett stickspår. Huvudspårsanläggning med anslutningar till Ostkustbanan i båda riktningarna. STAX 25 ton. Klassat som ett riksintresse.

Typ: Järnvägsanläggning för gods
Öppnad: 2006
Storlek: 30 000 m²
Funktion: Hantering av olika typer av gods samt anslutning mot Brista verksamhetsområde.

 

Sigtuna, Rikskombiterminal Stockholm Nord

Kombiterminal med fyra spår om 750 m för lastning och lossning av containers, trailer och bilar samt två spår för vagnar & lok. STAX 25 ton, elektrifierat fram till terminalområde. Klassat som ett riksintresse.

Typ: Kombiterminal
Öppnad: 2015
Storlek: 140 000 m²
Funktion: Stockholms största terminal för container och trailer med utbyggnadsmöjligheter.

Hallsberg, kombinationshall

Flödesanläggning, ca 600 m spår, längder anpassade till TSD-standard, STAX 25 ton, elektrifierat.

Typ: Kombinationshall
Öppnad: 2019
Storlek: 800 m²
Funktion: Högpresterande avisningsanläggning för snabb och skonsam avisning av fordon, klottersanering, manuell fordonstvätt, underhållsåtgärder.
Produktionsteknik: Avisningsaggregat, reningsaggregat, centralt högtrycksaggregat.

Hallsberg, lokverkstad

Lokverkstaden som togs i drift under 2023 ligger strategiskt placerad i Hallsberg vid Sveriges största rangerbangård för godstrafik och längs TEN-T-korridoren. Servicedepån är utrustad med avancerade digitala verktyg och system som snabbt och effektivt kan utföra förebyggande och avhjälpande fordonsunderhåll. Siemens hyr anläggningen på ett 25-årigt hyreskontrakt.

Typ: Lokverkstad
Öppnad: 2023
Produktionsyta: 1770 m²
Supportutrymmen: ca 500 m²
Funktion: flexibelt utformad underhållsverkstad anpassad för den nya generationens Vectronlok, som med takhöjd och gott om utrymme runt fordon medger en effektiv och högpresterande anläggning. Anläggningen har två verkstadsspår och ett uppställningsspår byggda för ett axeltryck på 25 ton och har kapacitet att lyfta lok på upp till 140 ton.

Hallsberg, tågservicehall

Flödesanläggning, c:a 1000 m spår, längder anpassade till TSD-standard, STAX 25 ton, elektrifierat.

Typ: Tågservicehall
Öppnad: 2018
Storlek: 1852 m²
Funktion: Svarvning av hjulpar, bromsskivor (hjul-och axelmonterade), logistikyta för lastning och lossning av komponenter och gods i hallen, hjulbyten och lokarbetsplats med inspektionsgrav och säkerhetssystem för takarbete, byte av takmonterade komponenter. Uppställning av fordon innan och efter aktivitet.
Produktionsteknik: Hegenscheidt tandemsvarv U2000-400D som även klarar att svarva bromsskivor (hjul- och axelmonterade), Windhoff hjulsänk, Dragfordon, Niteq RRM 3008, ABUS travers 10 ton.

Hallsberg, underhållsverkstad spårgående arbetsfordon

Underhållsverkstaden som togs i drift under 2022 ligger strategiskt placerad i Hallsberg med direkt anslutning till Hallsbergs station med dess olika linjer. Underhållsverkstaden är utrustad och anpassad för att effektivt kunna utföra förebyggande- och avhjälpandeunderhåll av spårgående arbetsfordon. Infranord hyr anläggningen på ett 10 årigt hyreskontrakt med option.

Typ: Underhållsverkstad
Öppnad: 2022
Produktionsyta: ca 1300 m²
Supportutrymmen: ca 300 m²
Funktion: flexibelt utformad underhållsverkstad anpassad för spårgående arbetsfordon, som med takhöjd och gott om utrymme runt fordon medger ett effektivt och högpresterande underhåll. Anläggningen har två genomgående verkstadsspår med tillhörande bangård och har kapacitet att lyfta fordon på upp till 100 ton.

Borlänge, lokverkstad

Lokverkstaden som togs i drift under 2024/25 ligger strategiskt placerad i Borlänge med direkt anslutning till rangerbangården och Borlänge station. Servicedepån är utrustad och anpassad för lokunderhåll på moderna ellok för att effektivt kunna utföra förebyggande- och avhjälpandeunderhåll. Akiem hyr anläggningen på ett 25 årigt hyreskontrakt.

Typ: Lokverkstad
Öppnad: 2024/25
Produktionsyta: ca 1050 m²
Supportutrymmen: ca 165 m²
Funktion: flexibelt utformad underhållsverkstad anpassad för den nya generationens ellok, som med takhöjd och gott om utrymme runt fordon medger ett effektivt och högpresterande underhåll. Anläggningen har två verkstadsspår med uppställningsspår byggda för ett axeltryck på 25 ton och med en kapacitet att lyfta lok på upp till 140 ton.

Eskilstuna, lokverkstad

Verkstad med en elektrifierad verkstadsbangård både framför och bakom verkstad. Flera av spåren är flödesspår genom verkstaden. STAX 22,5 ton.

Typ: Lokverkstad
Öppnad: 1941
Storlek: 2904 m²
Funktion: Lokverkstad med anpassade verkstadsplatser. Inspektionsgravar och möjlighet till takarbeten. Tvättspår för rengöring av korg och front av lok. Uppställning av fordon på verkstadsbangård.
Produktionsteknik: Traverser och lyftbockar

Landskrona, godsvagnsverkstad

Egen verkstadsbangård med uppställningsspår framför verkstaden. STAX 22,5 ton.

Typ: Godsvagnsverkstad
Öppnad: Runt 1968
Storlek: 3975 m²
Funktion: Godsvagnsverkstad med anpassade underhållsspår med kapacitet för större översyner och reparationer.
Produktionsteknik: Lyftbockar, traverser, kranar, provningsanläggning för tankvagnar.

Malmö, godsvagnsverkstad

Flödesanläggning med c:a 1000 m oelektrifierade spår med direkt access till/från Malmö rangerbangård, kombiterminal och hamn. STAX 22,5 ton.

Typ: Godsvagnsverkstad
Öppnad: 2019
Storlek: 800 m²
Funktion: Trafiknära VPI-certifierad godsvagnsverkstad
Produktionsteknik: Lyftbockar och inspektionsgrav med anpassade lager och förrådsutrymmen in- och utvändigt.

Ånge terminalen, MLP (MidNordic Logistic Park)

Terminal för hantering av skogsprodukter mm i direkt anslutning till Ånge rangerbangård. Elektrifierat fram till terminalområdet i båda riktningarna. Train Alliance är infrastrukturförvaltare av spåranläggningen som ägs av Ånge kommun.

Typ: Järnvägsterminal

Storlek: ca 50 000 m²

Funktion: Terminal för leverans av skogsprodukter som timmer, flis, gas och andra varor. Anläggningen godkänd för RID-S.